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[VIP第5年] 指数:6
1.产品的名称、型号及规格
表1 产品的名称、型号及规格
名 称 | 型 号 | 电压等级 | 芯数 | 截面 mm2 |
电力驱动新能源汽车用连续工作温度为125℃的热塑性弹性体绝缘无护套单芯铝合金导体软电缆 | ELH(R)-EV-125 | 750V及以下、1000V和1500V | 单芯 | 1.5～185 |
电力驱动新能源汽车用连续工作温度为175℃的硅橡胶绝缘无护套单芯铝合金导体纤维编织软电缆 | GLH(R)B-EV-175 | |||
电力驱动新能源汽车用连续工作温度为85℃的热塑性弹性体绝缘和护套单芯铝合金导体屏蔽软电缆 | ELH(R)EP-EV-85 | |||
电力驱动新能源汽车用连续工作温度为125℃的交联聚乙烯或交联聚烯烃绝缘无护套单芯铝合金导体软电缆 | YJLH(R)-EV-125 | |||
电力驱动新能源汽车用连续工作温度为85℃的交联聚乙烯或交联聚烯烃绝缘和护套单芯铝合金导体屏蔽软电缆 | YJLH(R)YJP-EV-85 | |||
电力驱动新能源汽车用连续工作温度为175℃的硅橡胶绝缘和护套单芯铝合金导体屏蔽纤维编织软电缆 | GLH(R)GPB-EV-175 | |||
混合动力驱动新能源汽车用连续工作温度为125℃的热塑性弹性体绝缘无护套单芯铝合金导体软电缆 | ELH(R)-HV-125 | |||
混合动力驱动新能源汽车用连续工作温度为175℃的硅橡胶绝缘无护套单芯铝合金导体纤维编织软电缆 | GLH(R)B-HV-175 | |||
混合动力驱动新能源汽车用连续工作温度为85℃的热塑性弹性体绝缘和护套单芯铝合金导体屏蔽软电缆 | ELH(R)EP-HV-85 | |||
混合动力驱动新能源汽车用连续工作温度为125℃的交联聚乙烯或交联聚烯烃绝缘无护套单芯铝合金导体软电缆 | YJLH(R)-HV-125 | |||
混合动力驱动新能源汽车用连续工作温度为125℃的交联聚乙烯或交联聚烯烃绝缘和护套单芯铝合金导体屏蔽软电缆 | YJ LH(R)YJP-HV-125 | |||
混合动力驱动新能源汽车用连续工作温度为175℃的硅橡胶绝缘和护套单芯铝合金导体屏蔽纤维编织软电缆 | GLH(R)GPB-HV-175 |
2. 产品使用范围
新能源汽车用铝合金导体软电缆主要用于纯电力驱动或混合动力驱动新能源汽车中连接高压电池盒和发动机的动力连接电缆，起到传输电能的作用。
3. 产品结构图
4. 产品主要特点
（1）电缆柔韧，弯曲半径可达6倍电缆外径，能随意弯折，能够满足汽车内部复杂的布线空间的需求。
（2）采用硅橡胶绝缘和护套，长期工作温度为175℃，较其他类电缆更具耐高温性；耐汽油、柴油、机油等溶剂的腐蚀，更适合用于油电混合驱动的新能源汽车。
（3）采用铝合金导体替代传统的铜导体，在传输能力相同的前提下，电缆重量减轻30%左右，电缆重量更轻，节省能耗效果显著。同时铝比铜便宜60%，此电缆的价格比传统铜芯电缆便宜很多。
（4）使用编织和铝塑复合带双重屏蔽，屏蔽效率非常优异，很好地杜绝了在能量传输过程中引起的电磁干扰，有效地保证了汽车电子器件的安全稳定运行。
5. 产品主要卖点
（1）电缆柔韧性好；（2）工作温度高；（3）性价比高；（4）抗干扰能力强
